Les vieux vélos possèdent un charme incontestable. Les cadres anciens, les selles en cuir, le feu avant et la fourche chromée rappellent les plaisirs d’antan du cycliste du 20ème siècle. Mais pour cela, il faut passer par l’étape de rénovation de votre vélo vintage. En effet, quelques éléments sont à remplacer afin d’assurer votre sécurité. Choisissez en premier lieu les pneus vélo vintage qui vous conviennent. Étudiez les caractéristiques et compatibilités des pneus afin d’adopter le pneu vintage le plus adapté à vos besoins.

Assurer ma sécurité avec des pneus vintage sur mon vélo ancien

Pneu vintage marron

Si vous souhaitez préserver un maximum l’authenticité de votre vélo, gardez les éléments essentiels et ne changez que le strict nécessaire. Pour votre sécurité, nous vous recommandons de changer vos anciens pneus vélo pour des pneus vintage modernes. Grâce à un grand nombre de nouvelles technologies, les pneus modernes sont aujourd’hui très performants et s’adaptent à toutes les pratiques. 

Au niveau de la sécurité, il est également essentiel de s’occuper de vos freins. Gardez le look vintage des freins à patins avec un nouvel étrier et de nouveaux patins. Pourquoi pas aussi changer vos poignées de freins en gardant toujours de l’acier chromé.

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Quels pneus anciens choisir pour un vélo vintage ?

Il existe plusieurs tailles anciennes de pneus vélo. Vous trouverez le 550A (ETRTO 28-490), le 600A (ETRTO 28-541), le 700A (ETRTO xx – 642), le 700 B ( ETRTO 40-635) ou le célèbre 650B et son diamètre interne de 584mm. 

Si vous souhaitez par exemple rénover votre vieux vélo Peugeot NS, c’est un pneu 550A qu’il vous faut. Choisissez un pneu à profil plutôt lisse avec des rainures pour un usage urbain. Pour la route, utilisez des pneus avec une section étroite pour une meilleure performance. Sur la route, le profil du pneu doit être bien lisse pour obtenir une faible résistance au roulement et un bon rendement. Des petites stries permettent toutefois d’évacuer l’eau en cas de temps humide.

Si vous souhaitez vous éloigner des routes et emprunter des chemins non asphaltés, choisissez plutôt la dimension 650B. Avec une section un peu plus large, vous pouvez rouler à basse pression et gagner ainsi en confort. Suivant les reliefs du terrain et les conditions météorologiques, repérez quelles rainures ou crampons s’adaptent le mieux. 

Suivant le type de rénovation de vélo vintage que vous choisissez, une large gamme de matériel pour vélo vintage est disponible. Préférez des pneus aux couleurs anciennes, comme les pneus entièrement blancs ou marrons. Ils donneront un très joli look à votre vélo vintage. Des boyaux, comme on les utilisait auparavant, sont existent également dans des versions plus modernes.

Vélo Vintage _ Skitterphoto_Pixabay

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Rénover un vieux vélo pour l’utiliser en vélotaf et en randonneuse

Le pneu vélo vintage 650B est la référence pour le vélo type randonneuse. Adoré par la confrérie des 650B, il est revendiqué comme le pneu idéal pour les longs voyages en cyclotourisme. Il convient également pour la ville, notamment lorsqu’il s’agit de choisir le meilleur pneu pour le vélotaf. Pour une utilisation en vélotaf, choisissez un pneu résistant aux obstacles du terrain urbain : goudron irrégulier, morceaux de verre, nid de poule etc. Pour vous éviter d’arriver en retard au travail à cause d’une crevaison malencontreuse, optez pour les pneus modernes anti-crevaison. De nos jours, les grandes marques de pneus conçoivent des technologies de pointe qui rendent vos pneus presque increvables. 

Pour une meilleure agilité lorsque vous vous déplacez entre les voitures, vous pouvez également utiliser un cadre et un guidon d’un vieux VTT. Pour rénover un vieux VTT, utilisez les pneus slicks. Ils permettent de réduire la résistance au roulement et vous apportent d’avantage de sécurité sur les sols urbains. 

Lors de la rénovation de votre vieux vélo, une des étapes incontournables est donc de trouver le pneu vélo vintage qui vous convient. Pour une rénovation plus poussée, utilisez à votre guise les composants vintage disponibles aujourd’hui.