Il est de plus en plus fréquent de voir des freins à disque équiper tous les types de vélo, ou presque. Alors, quelles sont les caractéristiques de ces freins. Comment fonctionnent-ils ? Et comment les choisir ?
Les freins à disque de vélo : caractéristiques
Aujourd’hui, les freins à disque vélo figurent parmi les freins de vélo les plus populaires ! Ils sont incontournables sur les VTT et de plus en plus utilisés sur les vélos de route, les VAE ou encore les vélos de ville.
1. Fonctionnement
Le principe du frein à disque est simple : lorsqu’on actionne le levier, des pistons sont déplacés au niveau de l’étrier, permettant aux plaquettes de frein de venir serrer un disque en acier fixé au moyeu. On retrouve deux types de freins à disque : le mécanique, dont la commande est par câble. Et le hydraulique, proche du système que l’on retrouve sur les voitures.
2. Avantages
- Les freins à disque permettent un freinage puissant, y compris sous la pluie ou dans la boue
- Ainsi qu’un freinage progressif
- Un voile de la roue n’affecte pas le freinage
- Les freins à disque n’entraînent pas d’usure de la jante
- L’action du levier se fait sans effort
- L’entretien des éléments est réduit
- Ils ne nécessitent paas ou peu de réglages
- Enfin, le démontage des roues est facilité
3. Inconvénients
- Les freins à disque sont plus lourds
- Ils sont également plus chers à l’achat
- Il n’y a pas de graisse ou d’huile sur les disques (au risque d’un mauvais freinage, ou de bruit)
- L’entretien est également plus complexe (pour un système hydraulique)
- Il faut effectuer une purge du liquide de frein périodique (pour un système hydraulique)
- En cas de passage d’un vélo aux freins à disque sur son vélo : besoin de changer les moyeux, les leviers et les étriers de frein
Freins à disque, freins à patin, freins hydrauliques, freins mécaniques : vous êtes un peu perdu dans le monde du freinage ? Jetez un œil à notre article pour différencier les types de freins !
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Zoom sur les freins à disque mécaniques
Les freins à disque vélo mécaniques disposent d’une commande par câble coulissant dans une gaine, comme sur des freins à patin classiques. On retrouve ce type de frein sur les vélos entrée et moyen de gamme : en effet, ils sont plus économiques à l’achat.
Par contre, sachez qu’ils sont moins efficaces que des freins à disque hydrauliques, notamment en raison de l’étirement du câble. Notez également que le cycliste dispose d’une moins bonne modulation de freinage, comparé à un frein hydraulique. Une lubrification des gaines et câbles régulière est également nécessaire pour garder un bon freinage.
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Zoom sur les freins à disque hydrauliques
Sur les freins à disque hydrauliques de vélo : finis les câbles et les gaines ! La commande est, en effet, hydraulique : une durite relie le levier de frein à l’étrier et forme un circuit fermé rempli de liquide de frein. Le freinage de ce type de frein est plus puissant et plus agréable, mais aussi plus fiable. Il n’y a pas d’entretien ni de réglage à faire, hormis une purge de temps en temps.
Bon à savoir : les freins hydrauliques sont scellés, c’est-à-dire que ni la boue, ni l’eau, ni la poussière ne modifient la qualité de freinage !
Comment choisir ses freins à disque de vélo ?
Pour choisir les bons freins à disque, il est nécessaire prendre en compte plusieurs critères.
Crédit : Richard Masoner / Cyclelicious
Selon la fixation du disque sur le moyeu
On retrouve deux principaux standards pour fixer les disques sur le moyeu :
– 6 trous
– Center-lock
Et selon la fixation de l’étrier sur le cadre ou sur la fourche
Pour adapter des freins à disque sur votre vélo, ce dernier doit obligatoirement être équipé de support pour étrier à disque ! Là encore, il est nécessaire de faire la différence entre les deux standards existants :
– le standard IS : les vis assurant la fixation au vélo sont perpendiculaires à l’étrier
– le standard PM : les vis assurant la fixation au vélo sont parallèles à l’étrier
Sachez qu’il existe des adaptateurs pour passer d’un standard à l’autre.
Enfin, selon le diamètre des disques de frein
On retrouve de nombreux diamètres de disques de frein vélo proposés par les différents fabricants, à choisir selon son budget, ses besoins et sa pratique.
Les plaquettes de frein sont également très importantes sur un vélo équipé de freins à disque ! On distingue les plaquettes organiques, les plaquettes métalliques et les plaquettes semi-métalliques. Il est rare de voir des cyclistes s’essayant aux freins à disque repasser sur un vélo équipé de freins à patin ! C’est peut-être un signe, non ?
À propos de l’auteur : Jean-Renaud
Bonjour
Quel est le meilleur type de frein a disque pour bloquer les roues facilement
(Exemple : drifts)
Merci
Bonjour,
Est il envisageable de mélanger un frein à disque hydraulique à l’arrière et de garder un frein à patin à l’avant (Retrofit d’un vélo de ville dans mon cas).
Merci
Bonjour,
Les 2 freins ayant un fonctionnement indépendant, je ne vois pas pourquoi vous ne pourriez pas installer des freins hydrauliques à l’arrière et à patins à l’avant.
Bonne journée !
Bonjour,
Mes freins hydrauliques sont extrêmement sensibles à la moindre humidité dans le circuit ; cet été encore je me suis retrouvé avec les 2 roues de mon vtt totalement bloquées par la dilatation de l’eau dans les circuits. Il faut faire une purge à 180 euros tous les 2 ans apparemment : vraiment très cher et très contraignant !
Bonjour,
Effectivement il est nécessaire de faire réviser ses freins hydrauliques de manière récurrente afin d’éviter ce type d’ennui.
Même si c’est certes plus technique, il est également possible de purger ses frains à disque soi-même.
Merci et bonne journée !
Je suis nostalgique de mes v-brake d’il y a 15 ans.
Sur des freins à disque hydrauliques :
– peu de réglage possible
– course du levier particulièrement longue
– entretien bien plus difficile
Je n’observe pas de meilleure qualité de freinage personnellement et suis donc sceptique quant à l’intérêt des freins à disque hydrauliques.
Merci de votre témoignage
bonjour, les freins à disque mécanique ont-ils plus ou moins de problème de chauffe que les hydrauliques?
lors de grandes descente pas ex
Bonjour,
Bien que les freins à disque hydrauliques soient plus chers et plus fiables, il ne devrait y avoir de problèmes de surchauffe ni sur freins à disque mécaniques ni sur des hydrauliques.
Si jamais, il peut y avoir de nombreuses causes et notamment une conduite trop « sportive » ou de mauvais réglages.
Merci et bonne journée !
Bonjour,
Suite à l’entretien Coup de pouce vélo, mon VTC avait un mauvais freinage (mauvaise adhérence du frein sur la roue) et un vilain bruit.
Le réparateur est revenu et a changé plaquettes et disques des deux roues, en geste commercial (il y aurait eu de la graisse dessus).
Mon vélo est ensuite resté au garage décembre et janvier (télé-travail + froid).
En le ré-utilisant début février, le problème est très rapidement ré-apparu. Le bruit est particulièrement fort dans une descente, si je dois m’arrêter en bas ! Et mauvais freinage.
A quoi cela pourrait-il être dû ? J’avoue que je suis un peu sceptique pour retourner chez le même réparateur.
Merci pour votre éclairage.
Question : lors du freinage de la roue avant …. y a t’il un léger tirage du coté du disque ?
Est-ce que le vélo tire un peu à droite ou à gauche selon le coté du disque ?
Bonjour Mr Le Maner,
En principe non, les freins à disque n’ont pas d’incidence sur l’équilibre de votre vélo lors du freinage.
Bonne journée !