Calcul de ratio fixie et singlespeed : définition, calcul et skid patches

Franchissement de côtes, prise de vitesse sur le plat, démarrage, dérapage. Tous ces paramètres se gèrent grâce à un élément : le calcul de ratio fixie ou single speed ! Il doit être adapté à votre utilisation et au dénivelé de votre région. On vous explique tout sur le calcul de ratio fixie et single speed, qui détermine si la transmission du vélo est adaptée à votre pratique cycliste.

Le ratio de fixie et de single speed, c’est quoi ?

Le ratio d’un vélo, c’est le nombre de dents du plateau divisé par le nombre de dents du pignon. C’est donc votre ratio qui va vous permettre d’aller plus ou moins vite, ou de démarrer plus ou moins facilement. Par conséquent, on choisit un ratio selon l’utilisation du vélo et selon le dénivelé de la région ! On recherche un bon compromis en prise de vitesse et praticité.

Crédit : Ewan Topping

Les caractéristiques d’un petit ratio ?

démarrer facilement
circuler à basse vitesse en ville
affronter du dénivelé
freiner et déraper facilement en fixie
pas de prise de vitesse

Les caractéristiques d’un grand ratio ?

aller vite sur le plat
difficile de démarrer
difficile de franchir les côtes
difficile de freiner et déraper en fixie

Ne confondez pas le ratio et le développement d’un vélo. Le développement est la distance parcourue en un tour de pédalier. On joue donc sur le ratio pour modifier le développement de son vélo !

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Calcul de ratio fixie et single speed selon votre utilisation

Crédit :K K

Ratio polyvalent : entre 2,5 et 2,8

Choisissez un ratio polyvalent si vous utilisez votre vélo sur le plat et des petites côtes, mais aussi pour une utilisation urbaine. Il est, en effet, plus facile de redémarrer après un feu rouge, un piéton qui passe, etc. C’est le top pour les arrêts répétés.

Ratio pour franchir des dénivelés : entre 2 et 2,5

Optez pour un ratio compris entre 2 et 2,5 si vous utilisez votre fixie ou votre single speed dans une région comptant du dénivelé ! Notez par contre qu’il sera difficile de prendre de la vitesse sur le plat avec ce même ratio, vous moulinerez.

Ratio pour prendre de vitesse sur le plat : supérieur à 2,8

Un ratio supérieur à 2,8 favorise la prise de vitesse sur le plat. Il n’est par contre pas adapté pour franchir des côtes (sauf si vous avez les mêmes jambes que Lance Amstrong !).

Ratio pour le bike polo ou le freestyle : inférieur à 2

Pour le bike polo ou le freestyle en fixie, l’important est le démarrage et la réactivité ! Le ratio doit donc être inférieur à 2.

Pignon / Plateau	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54
12	2.83	2.92	3.00	3.08	3.17	3.25	3.33	3.42	3.50	3.58	3.67	3.75	3.83	3.92	4.00	4.08	4.17	4.25	4.33	4.42	4.50
13	2.62	2.69	2.77	2.85	2.92	3.00	3.08	3.15	3.23	3.31	3.38	3.46	3.54	3.62	3.69	3.77	3.85	3.92	4.00	4.08	4.15
14	2.43	2.50	2.57	2.64	2.71	2.79	2.86	2.93	3.00	3.07	3.14	3.21	3.29	3.36	3.43	3.50	3.57	3.64	3.71	3.79	3.86
15	2.27	2.33	2.40	2.47	2.53	2.60	2.67	2.73	2.80	2.87	2.93	3.00	3.07	3.13	3.20	3.27	3.33	3.40	3.47	3.53	3.60
16	2.12	2.19	2.25	2.31	2.38	2.44	2.50	2.56	2.62	2.69	2.75	2.81	2.88	2.94	3.00	3.06	3.12	3.19	3.25	3.31	3.38
17	2.00	2.06	2.12	2.18	2.24	2.29	2.35	2.41	2.47	2.53	2.59	2.65	2.71	2.76	2.82	2.88	2.94	3.00	3.06	3.12	3.18
18	1.89	1.94	2.00	2.06	2.11	2.17	2.22	2.28	2.33	2.39	2.44	2.50	2.56	2.61	2.67	2.72	2.78	2.83	2.89	2.94	3.00
19	1.79	1.84	1.89	1.95	2.00	2.05	2.11	2.16	2.21	2.26	2.32	2.37	2.42	2.47	2.53	2.58	2.63	2.68	2.74	2.79	2.84
20	1.70	1.75	1.80	1.85	1.90	1.95	2.00	2.05	2.10	2.15	2.20	2.25	2.30	2.35	2.40	2.45	2.50	2.55	2.60	2.65	2.70
21	1.62	1.67	1.71	1.76	1.81	1.86	1.90	1.95	2.00	2.05	2.10	2.14	2.19	2.24	2.29	2.33	2.38	2.43	2.48	2.52	2.57

Retenez tout de même que les pignons les plus courants sont les pignons de 14, de 16, de 17 et de 18 pour une utilisation classique.

Calcul de ratio fixie : tenez compte des skid patches !

Si vous roulez en fixie, il est très important de tenir compte des skid patches pour choisir son ratio, notamment pour économiser ses pneus ! Un skid patch, c’est une zone du pneu qui est en contact avec le sol lorsque vous dérapez pour freiner. Autrement dit, vous répartissez l’usure du pneu due aux dérapages.

Crédit : 8bar bikes

Selon le ratio, un fixie peut avoir de 1 à plus de 20 skid patches. Évitez donc absolument les ratios n’offrant qu’un skid patch. Préférez un pignon dont le nombre de dents n’est pas un multiple du nombre de dents du plateau.

Pignon / Plateau	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54
12	6	12	1	12	6	4	3	12	2	12	3	4	6	12	1	12	6	4	3	12	2
13	13	13	13	13	13	1	13	13	13	13	13	13	13	13	13	13	13	13	1	13	13
14	7	2	7	14	7	14	7	14	1	14	7	14	7	14	7	2	7	14	7	14	7
15	15	3	5	15	15	5	3	15	5	15	15	1	15	15	5	15	3	5	15	15	5
16	8	16	4	16	8	16	2	16	8	16	4	16	8	16	1	16	8	16	4	16	8
17	1	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	1	17	17	17
18	9	18	1	18	9	6	9	18	3	18	9	2	9	18	3	18	9	6	9	18	1
19	19	19	19	19	1	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19	19
20	10	4	5	20	10	20	1	20	10	20	5	4	10	20	5	20	2	20	5	20	10
21	21	3	7	21	21	7	21	21	1	21	21	7	21	21	7	3	21	7	21	21	7

>> A LIRE AUSSI : Législation autour du vélo fixie

Vous pouvez toujours essayer un ratio, et changer de pignon ou de plateau s’il ne vous correspond pas totalement ! Ou encore opter pour un changement de développement et de ratio selon votre sortie vélo.

À propos de l’auteur : Jean-Renaud

11 de commentaires

carole 18 février 2023 at 18 h 16 min - Reply
Bonjour.
Je viens d’acheter un Single Speed. Moi qui ne faisait plus de vélo depuis de nombreuses années, le Single Speed n’était sans doute pas la meilleure des idées, mais à vrai dire j’ai d’abord eu un véritable coup de cœur pour l’esthétique de ce vélo, et voilà, je l’ai acheté. On se laisse avoir par pas grand chose. A l’utilisation sur le plat je dois dire que je le trouve plutôt agréable, mais en petite côte, aïe, aïe, aïe.Je pense qu’il y a aussi le manque d’entrainement. Le plateau a 46 dents et le pignon 18, ce qui donne un ratio de 2,55. Alors à priori, d’après vos infos, ce ratio est adapté aux petites côtes. Après, ma question est plutôt par rapport aux côtes justement. En définitif, un Single Speed est d’abord fait pour le plat, mais concernant les côtes, est ce que ça reste tout de même mission quasi impossible en général,ou est ce simplement une question d’entrainement ? Est ce que le ratio du vélo vous semble très correct pour le plat et côtes ? En réalité, avant de voir ce vélo, je ne connaissais pas ce type de vélo. Celui que j’ai acheté est un Peugeot Légend LU01, un très joli vélo, mais que d’efforts à l’usage. Je vous remercie.
Jacob 29 juin 2022 at 10 h 49 min - Reply
Bonjour, je me déplace en fixie depuis plusieurs mois, mon plateau a 46dents et mon pignon 16dents, soit un ratio de 2.87 si je ne me trompe pas. En montée ça se passe étonnamment bien, sur le plat aussi mais parfois je suis à la limite de mouliner. Par contre IMPOSSIBLE de déraper.. est-ce qu’un ratio plus faible pourrait m’aider à déraper sans trop mouliner sur le plat ? Merci !
- Quentin Cornuault 11 juillet 2022 at 10 h 58 min - Reply
  Bonjour,
  Le ratio n’a, à priori, pas d’incidence sur la possibilité de déraper en fixie.
  Cela doit venir du fait que vos pneus ont probablement du grip, ou alors la transmission n’est pas assez bloquée au moment où vous voulez déraper !
Delaunay 23 février 2021 at 18 h 55 min - Reply
Bjr moi je suis sur un pignon 18 et 40 en plateau 2.22 sa va ??
- Quentin Cornuault 1 mars 2021 at 10 h 07 min - Reply
  Bonjour,
  Tout dépend de l’utilisation de votre vélo, si vous avez beaucoup de dénivelés alors votre ratio semble idéal. En revanche si vous roulez beaucoup sur du plat, vous devez certainement avoir des difficultés à prendre de la vitesse !
  Bonne journée !
Mic 15 avril 2020 at 22 h 42 min - Reply
Petite question d’une néophyte qui n’y connait rien :
J’ai un vélo de ville très basique avec un dérailleur SHIMANO de 6 vitesses.
Comment puis-je savoir le ratio maximal (en %) entre la vitesse 1 et la vitesse 6 ?
Et éventuellement, entre chaque vitesse ?
Merci pour votre aide
- Fannie 17 juillet 2020 at 9 h 57 min - Reply
  Bonjour, c’est un calcul simple à faire. Comptez le nombre de dent du plateau (à l’avant de vélo), puis le nombre de dent de chacun des pignons de la cassette arrière. Le ratio de chacune des vitesse est le nombre de dents du plateaux divisé par le nombre de dent du pignon.
Julien 22 mai 2019 at 20 h 09 min - Reply
Bonjour,
J’ai acheté un velo « urbain » pour aller au travail..
Mais qui puisse aller un peu vite quand même sur le canal.
Pignon : 18 plateau : 37.
Soit un fixie de 2.
Je me fesais vraiment doubler par tout le monde….. : ridicule!
J’avais l’intention d’aller plus vite, donc il m’a remplacé le plateau 37 par un 42.
Fixie : 2.33.
Le tout est sur un nexus 3.
2.33 pour faire de l’urbain,
C’est bien ou c’est encore trop peu?
- Fannie 2 octobre 2019 at 13 h 11 min - Reply
  Bonjour, le confort du développement dépend bien sûr du cycliste et du terrain. Votre ville est peut-être très plate ou au contraire, très vallonée. Un ratio de 2,33, même avec 3 vitesses, est plutôt recommandé pour monter aisément les côtes que pour pédaler vite sur le plat.
Jean Eudes 21 novembre 2018 at 10 h 08 min - Reply
Il y a une grosse confusion dans cet article au sujet du développement.
Le ratio correspond au rapport de la valeur d’entrée (plateau) divisée par la valeur de sortie (pignon).
Le développement correspond à la distance parcourue en 1 tour de pédalier (cf. Wikipédia, site de la FFC) et non pas en un tour de roue.
Le développement est donc déterminé par le ratio et le diamètre de la roue arrière.
- Virginie 22 novembre 2018 at 10 h 03 min - Reply
  Bonjour,
  Merci pour votre remarque ! Petite étourderie de notre part mais c’est corrigé ;)
  A bientôt !