Le patin de frein est un élément basique du vélo, mais ô combien important pour votre sécurité à vélo ! En effet, votre qualité de freinage dépend en partie de vos patins de frein. On choisit ses patins selon ses étriers, mais aussi selon sa pratique. Zoom sur les patins de frein pour vous aider à faire le bon choix !

Choisir des patins de frein selon son étrier

Vous ne le savez peut-être pas, mais chaque étrier de vélo est conçu pour un certain type de patins de frein. Les fixations peuvent varier, mais aussi la longueur des patins. Voici un tableau pour vous aider à mieux comprendre les compatibilités entre étriers de frein et patins :

Quels patins de frein de vélo pour quels étriers

	Patins longs à écrou (72 mm)	Patins à cartouche à écrou (55 mm)	Patins courts à écrou (45 à 53 mm)	Patins à tige
Étriers V-Brake	X			X (peu courant)
Étriers Cantilever	X (cyclocross)			X
Étriers Caliper (vélo de route)		X	X
Étriers à tirage latéral (vélos anciens ou vélos urbains)			X (patins au look vintrage)
Étriers à tirage central			X (patins au look vintrage)	X
Étriers U-brake			X	X

Pour mieux comprendre ce tableau, prenons un exemple : l’étrier à tirage central. Le tableau vous indique qu’il existe des étriers recevant des patins à tige, et d’autres des patins courts à écrou. Attention, il n’est pas possible de monter des patins à écrou sur des étriers à tirage central à tige !

Le mieux est de toujours s’équiper d’une paire de patins identique à l’originale, quand le vélo n’a pas été « bricolé » auparavant bien sûr !

>> A LIRE : Différencier les types de freins

Une cartouche de patin de frein, c’est quoi exactement ?

On appelle « cartouche de frein » la gomme du patin lorsqu’elle peut être démontée et remplacée.

Quels sont les avantages d’utiliser des patins à cartouche et de remplacer la gomme ? Premièrement, on ne change que la gomme quand elle est usée. Deuxièmement, on profite également d’une structure métallique du patin plus rigide qu’un patin classique.

Sur les cartouches de frein modernes, il suffit de dévisser deux petites vis puis de faire glisser la cartouche latéralement pour procéder à son remplacement.

Plusieurs types de gomme pour vos patins de frein

La gomme d’un patin de frein est un élément déterminant pour votre freinage. En effet, elle joue un rôle important dans la puissance de freinage, mais aussi dans le dosage.

Des gommes pour de meilleures performances de freinage

En quoi varient les différents types de gommes ? Le matériau et sa dureté. Une gomme dure offre un freinage progressif, alors qu’une gomme tendre est caractérisée par un freinage plus nerveux et plus sec. Notez qu’il existe aussi des patins de freins dotés de gomme spéciale pour temps humide.

Les patins peuvent être constitués d’une ou plusieurs gommes. On retrouve sur le marché :
– des patins mono gomme
– des patins double gomme (ou bidensité)
– des patins triple gomme (ou triple densité)

Les fabricants utilisent plusieurs gommes pour favoriser la polyvalence, mais aussi afin d’améliorer les performances de freinage quelles que soient les conditions. Prenons l’exemple d’un patin triple densité. La première gomme vous confère un bon freinage sur route mouillée, la deuxième gomme est dotée de bonnes performances sur route sèche alors que la troisième gomme permet d’éviter les bruits des patins qui frottent sur la jante au freinage.

Des gommes différentes selon le matériau de la jante

Sachez que les patins de frein se choisissent également selon le matériau de ses jantes. Les patins les plus co urants sont destinés à des jantes en acier ou en aluminium. Cependant, on utilise des patins dotés de gomme à la surface de freinage renforcée sur des jantes en carbone. Des patins pour jante carbone sont conçus notamment pour améliorer la dissipation de la chaleur lors du freinage.

Plus d’infos sur le sujet dans la fiche-conseil Les étriers de frein vélo et leurs compatibilités.

Jetez un coup d’œil à nos conseils pour le changement et le réglage d’un patin de frein, ça pourra vous être utile !