Le frein à rétropédalage est loin d’être un système de freinage obsolète ! Il est d’ailleurs très efficace et très pratique pour une utilisation urbaine du vélo, y compris à l’heure actuelle. Examinons de plus près ce cas à part. Fonctionnement, avantages, inconvénients, montage : devenez incollable sur le frein à rétropédalage !

Le frein vélo à rétropédalage, c’est quoi exactement ?

Le frein à rétropédalage (ou frein torpédo) est un système de frein arrière sans levier, sans câble et sans étrier de frein ! C’est en pédalant en arrière (un simple appui sur la pédale en arrière suffit) qu’on actionne ce frein utilisant un tambour intégré à l’intérieur du moyeu arrière.

Le système de freinage est donc inclus à l’intérieur du moyen arrière, ce qui résout le problème des jantes mouillées et des freins qui manquent de performance par temps humide. On comprend mieux pourquoi nos voisins hollandais et allemands utilisent couramment ce système de freinage !

Une roue équipée d’un frein à rétropédalage est dotée d’un système de roue libre monovitesse ou d’un moyeu à vitesses intégrées à rétropédalage (vitesses et frein sont à l’intérieur du moyeu). Par contre, un dérailleur est incompatible avec ce type de frein, ne l’oubliez pas !

Avantages et inconvénients du système de frein torpédo

Les avantages du frein à rétropédalage

• Très peu d’entretien
• Le freinage est confortable
• Le frein est efficace et fiable dans toutes les conditions, y compris par temps humide
• Longue durée de vie du système de frein
• Le style du vélo est épuré : sans levier de frein et sans câble

Les inconvénients du frein à rétropédalage

• Système de frein plus lourd
• Démontage de la roue plus long
• Le frein peut être moins efficace que des étriers sur jante
• Impossible de remonter la pédale à l’arrêt, pour démarrer par exemple ; il faut anticiper la position des pédales
• Incompatible avec un dérailleur

>> A LIRE AUSSI : freiner avec ses pieds à vélo, les avantages de la roue rétropédalages

Le frein à rétropédalage taillé pour le vélo urbain

Les vélos couramment équipés de freins à rétropédalage sont les vélos hollandais et les vélos urbains. Les raisons sont simples : pas d’entretien au niveau des freins, pas de risque de câble cassé et le freinage reste efficace même lors qu’il pleut. C’est le top pour la ville, en balade ou pour aller au travail tous les jours.

Il n’y pas à s’inquiéter : tout le monde peut d’adapter à ce système de freinage ! Un petit temps d’adaptation est bien entendu nécessaire, surtout après plusieurs années de pratique du vélo avec des freins à étriers classiques. Quelques freinages et un peu d’anticipation suffisent pour vos premières utilisations.

Petit rappel : en France, le frein avant est obligatoire sur tous les vélos
Impossible donc de rouler uniquement avec un frein à rétropédalage à l’arrière. Vous devez également équiper votre vélo d’un frein avant, puisque : « il est obligatoire de disposer d’un frein sur les deux roues du vélo » selon le décret n°95-937 du 24 août 1995 relatif à la prévention des risques résultant de l’usage des bicyclettes.

Comment monter un frein à rétropédalage sur son vélo ?

Monter une roue équipée d’un frein à rétropédalage ? Rien de plus simple ! Pas de dérailleur, pas d’étrier et de patins de frein qui dérangent : cette opération est réalisée en quelques minutes.

1. Mettez d’abord en place la roue dans le cadre et la chaîne sur le pignon
2. Positionnez ensuite la patte de fixation au cadre (côté gauche), sans serrer
3. Tendez la chaîne puis centrez la roue au milieu du cadre
4. Serrez la roue du vélo, à l’aide des deux écrous
5. Enfin, serrez maintenant la patte de fixation

>> A LIRE AUSSI : Comment monter une roue vélo à rétropédalage ?

En savoir plus sur notre tuto complet sur le fonctionnement, le montage et les avantages d’une roue rétropédalage.