Le marché de l’occasion pour les vélos est un marché très actif. Les transactions sont très nombreuses que ce soit via les petites annonces sur Internet, les bourses aux vélos ou encore les vides greniers. On achète en général, un vélo d’occasion pour limiter les frais. Seulement, les coûts de réparation après achat réservent parfois de mauvaises surprises. Nous vous détaillons ici les 10 points à vérifier avant d’acheter un vélo d’occasion et ainsi être sûr de vraiment faire une affaire. 

1 : S’assurer que le vélo n’a pas été volé

Dans un premier temps, il est important de vérifier qu’il ne s’agit pas d’un vélo volé. Certains points peuvent vous alarmer si vous êtes dans cette situation :

• le prix est anormalement bas,
• le vélo n’est pas du tout réglé à la taille du vendeur,
• le cadre a été repeint ou des autocollants ont été enlevés grossièrement,
• le vélo porte un antivol dont le propriétaire n’a pas la clé…

Il ne faut pas hésiter à demander plus de garanties au vendeur (facture, certificat de gravure éventuel …). Sachez que si le vélo a été acheté neuf après le 1er janvier 2021, il est obligatoirement marqué. Rappelez à votre vendeur que si vous achetez le vélo, il devra modifier le nom du propriétaire dans la base de données, ainsi que l’adresse email. Une fois rassuré, le check-in complet du vélo peut commencer.

2 : Vérifier les jointures du cadre du vélo

Dans un premier temps soyez vigilant à l’état général du cadre. La peinture peut être un peu abîmée mais veillez bien à ce qu’elle ne soit pas piquée par la rouille. Si c’est le cas, le vélo a certainement été entreposé à l’humidité ce qui peut causer des nuisance sur d’autres composants du vélo.  Il faut également vérifier que le cadre n’ait pas de fissures et que les soudures soient encore intactes. Les points les plus sensibles à vérifier sont : la jointure entre la fourche et le tube oblique, les tubes au niveau de la boite de pédalier ou encore au niveau des bases arrière.

Pour vérifier la solidité du cadre vous pouvez également freiner avec le frein avant puis le pousser avec des aller-retours en poussant via la selle. Il ne doit pas y avoir de jeu, ni au niveau de du cadre, ni au niveau de la fourche ou de la direction.

3 : S’assurer du bon état des roulements

Le roulement du jeu de direction

Soulevez la roue avant du vélo, et, une fois en l’air, faites tourner le guidon de droite à gauche. Si vous sentez une résistance ou un grattement, c’est que le jeu de direction est trop serré, ou alors endommagé. Un autre test consiste également à freiner avec le frein avant tout en poussant le vélo vers l’avant. Si le vélo possède une suspension avant, bloquez le frein arrière en effectuant des mouvements de haut en bas. Dans tous les cas, si la direction a du jeu, vous entendrez un petit  » clak » significatif ou sentirez un mouvement. Selon son importance, le jeu peut être synonyme de faible entretien du vélo. Mais attention, un petit jeu peut se régler très facilement et il n’est pas rare que des vélos d’occasion en ait, sans que le vélo soit pour autant une mauvaise affaire.

Le roulement du pédalier

Pour vérifier les roulements au niveau du pédalier, tenez la manivelle et faites un mouvement de va et vient vers l’extérieur, vous ne devez pas avoir de jeu. Vous pouvez également vous assurer que le pédalier tourne librement quand vous pédalez en arrière : un bon indicateur de roulements en bon état. De même profitez-en pour vérifier que les roulements du pédalier et des pédales ne soient pas grippés et qu’ils tournent sans grincement.

Si vous êtes face à un pédalier à clavettes, pensez à jeter un œil sur l’alignement des manivelles, si celles-ci ne sont pas alignées, l’axe du boitier de pédalier est certainement endommagés et il vous faudra changer le boitier de pédalier à clavettes entièrement.

Le roulement des roues

L »état des roues et pneus est un des points les plus importants. Selon le prix du vélo, faites bien attention à ne pas sous-estimer le prix des travaux. Si vous achetez, 40€ un vélo avec les roues complètement voilées à changer, le prix total du vélo va presque tripler en ne changeant que les roues. Donc soyez méfiant …  Avant même de tester le voilage d’une roue, vous pouvez tester la tension des rayons. Il vous suffit de pincer plusieurs rayons entre eux, aucun ne doit être « mou » et la tension de chacun des rayons doit être équivalente.

Ensuite pour mieux vérifier le voilage de la roue il vous faut bien regarder que la roue ne fasse pas de zig-zag. Donnez vous comme repère vos deux patins de frein. La roue doit rester centrée.

Pour la vérification des pneus, vous devez vérifier que ces derniers ne doivent pas être secs, craquelés ou avec la carcasse apparente. Un article plus détaillé vous aidera à déterminer l’usure des pneus.

4: Vérifier le système de frein

Parmi les points à vérifier sur un vélo d’occasion, le plus simple à contrôler dans un premier temps est l’état des câbles et gaines. Ces derniers ne doivent pas être effilochés, craquelés, rouillés. Testez le freinage, il doit être souple et ne doit pas avoir de point dur. Le changement des câbles et gaines de frein n’est pas onéreux mais peut s’avérer parfois difficile au niveau du réglage du système de freinage. Un article Citycle peut vous aider dans cette manipulation : Changer vos câbles de frein en 4 étapes

Pour les patins, ils sont encore utilisables si vous distinguez bien les rainures des patins. Notez que les patins de frein sont des éléments faciles à changer et peu onéreux. Cependant si vous voyez une usure anormale, il faut être plus méfiant, il vous faudra certainement revoir le réglage des étriers, une tache un peu plus complexe.

En parallèle vérifiez l’état de la surface des jantes. Si elles sont creusées ou abîmées à cause des frein, vous savez que vous pouvez prévoir le changement et réglage du système de freinage et le changement des jantes dans un futur proche.

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5 : Vérifier l’état de la transmission

Autres points à vérifier sur un vélo d’occasion, les éléments de transmission ! Tout d’abord, vérifiez l’alignement du dérailleur arrière. Le dérailleur arrière peut être une pièce facilement abîmée. Vérifiez qu’il n’a pas été tordu et qu’il n’a pas trop de jeu. En parallèle jetez un œil aux câbles et gaines de dérailleur comme pour le système de frein. Ils ne doivent pas être trop craquelés, abîmés ou rouillés.

Ensuite vérifiez l’état de la chaîne. Notez que si cette dernière est abîmée, il faut généralement changer toute la transmission, c’est à dire la chaîne, la cassette et le pédalier. Pour vérifier l’usure de la chaîne, il existe un outil spécifique très pratique que vous pouvez trouver ici.

Mais il existe aussi des moyens sans outils. En général, on dit que la chaîne est usée quand elle est trop détendue. Pour vérifier qu’elle ne soit pas trop détendue, on la tire au niveau du pédalier avec le pouce et l’index. Il ne faut pas qu’on arrive à la tirer plus haut que la moitié de la hauteur des dents du pédalier. Autre repère avec cette méthode, il ne faut pas que la chaîne se « détache » du pédalier sur plus de 3 dents.  Par exemple dans le cas ci-contre, la chaîne a encore de la marge et n’est pas trop usée. Elle se soulève à une hauteur moindre que la moitié des dents du pédalier. Et elle se détache du pédalier au niveau de deux dents seulement.

Vérification ultime, pour l’état général de la transmission : faites tourner le vélo à vide. En faisant tourner les pédales à vide, vous ne devez pas sentir de point dur ni entendre de bruit. Vous devez tester le passage des vitesses. Enfin, la chaîne doit se balader facilement d’un pignon à l’autre.

6 : Contrôler les suspensions, si le vélo en est équipé

Si le vélo a une ou plusieurs suspensions, sachez que c’est un élément sensible. Regardez s’il n’y a pas de fuite d’huile. La suspension ne doit pas être rouillée au niveau de la partie qui rentre dans le fourreau et le joint doit être en bon état. Vérifiez aussi le verrouillage de la suspension. 

7: Surveiller l’état de la batterie, pour l’achat d’un vélo électrique

Avant d’acheter un vélo électrique d’occasion, il faut vérifier l’état de la batterie. Selon sa durée de vie, elle aura perdu une partie plus ou moins grande de ses performances. La durée de vie moyenne d’une batterie de vélo électrique est comprise entre trois ans, pour une utilisation intensive, et cinq ans, en suivant les conditions d’entretien recommandées.

On mesure l’état d’une batterie en nombre de cycles mais il est assez difficile d’en vérifier le nombre. Renseignez vous sur l’usage qui a été fait du vélo. Un vélo qui aura été utilisé en vélotaf tous les jours sur plusieurs dizaines de kilomètres pendant 4 ans par exemple aura une batterie proche de la fin de vie. Pensez également à poser des questions sur le stockage du vélo et regardez l’état du chargeur.

Sachez que les prix des batteries oscillent entre 400 et 800 €. Gardez en tête ce montant lors de la négociation, car c’est une part du budget non négligeable. 

Avant l’achat d’un vélo électrique, il est aussi important de vérifier l’état du moteur, de l’écran et des connexions.

8 : Contrôler les autres composants du vélo

Enfin, parmi les points à vérifier avant d’acheter un vélo d’occasion, il est important de jeter un œil aux autres composants du vélo :

• la selle ne doit pas être déchirée,
• les éventuels éclairages doivent fonctionner,
• le guidon ne doit pas être piqué par la rouille …

9: Rouler pour tester

En examinant l’état général du vélo, vous évaluerez, en un coup d’œil, l’entretien que le vélo a connu. Autre point crucial, ESSAYEZ le vélo. Ce point parait évident mais parfois, dans l’excitation de faire une bonne affaire, on en oublie l’essentiel. Enfourchez-le et testez toutes les vitesses, les plateaux et le freinage. Lâchez les mains et vérifiez que le vélo ne part pas à droite ou à gauche (si c’est le cas, le vélo peut avoir un problème au niveau de la fourche). Ressentez si votre position sur le vélo vous convient : vous ne devez pas être trop étiré, ni trop recroquevillé. Si votre pratique est plutôt sportive, ce dernier point est essentiel.

10 : Ne pas chercher le vélo parfait

Pour finir, ayez bien à l’esprit qu’en achetant un vélo d’occasion, vous n’aurez pas un vélo parfait. Pour le trouver, il vous faudra en acheter un neuf. En ayant vérifié ces différents critères, vous vous assurez néanmoins de ne pas acheter un vélo avec des vices cachés.

Sachez qu’il existe certains sites web spécialisés dans la vente de vélo d’occasion, comme Tuvalum par exemple, qui vérifient eux-mêmes les vélos et les révisent avant de les mettre en vente.

Acheter d’occasion vous permet de faire l’acquisition d’un vélo avec un budget réduit et de contribuer à la protection de l’environnement en favorisant le recyclage et en limitant les déchets.

Vous connaissez désormais tous les points à vérifier avant d’acheter, alors lancez-vous !

Nous vous souhaitons de belles aventures à vélo !

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