Le vélo s’impose désormais comme un véritable mode de déplacement quotidien en France. Pour évaluer cette évolution, la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) publie son Baromètre des villes cyclables tous les deux ans.
Cette quatrième édition, véritable grande enquête citoyenne, confirme l’essor du vélo sur l’ensemble du territoire français.
Le Baromètre FUB 2025 dresse un état des lieux précieux du ressenti des cyclistes dans plus de 1 600 communes.
La FUB, Fédération des Usagers de la Bicyclette : présentation et rôle dans le Baromètre vélo 2025
Créée en 1980, la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) rassemble aujourd’hui 593 associations locales à travers la France. Sa mission s’appuie sur l’expertise d’usage de ces associations, un atout majeur pour identifier les points noirs et guider les politiques locales. La FUB œuvre pour défendre et promouvoir l’usage du vélo au quotidien, améliorer la sécurité des cyclistes et développer des infrastructures adaptées. Son action se concrétise notamment à travers le programme Savoir rouler à vélo, des initiatives contre le vol de vélos et l’organisation du Baromètre des villes cyclables, devenu référence nationale.
Le Baromètre vélo 2025 de la FUB : définition, critères et fonctionnement
Un sondage national pour mesurer le ressenti des cyclistes en France
Le Baromètre est une grande enquête nationale auprès des cyclistes et non-cyclistes. En 2025, plus de 330 000 réponses ont été recueillies dans 1 600 communes. Les résultats sont affichés via des cartes interactives en open data, permettant d’identifier les lieux de la cyclabilité favorables ou à améliorer sur chaque territoire.
Les critères du Baromètre vélo : sécurité, aménagements cyclables et stationnement vélo
Les répondants évaluent cinq aspects essentiels :
- Sécurité (aménagements, partage de la route)
- Confort (revêtements, continuité des pistes)
- Efforts de la ville (politique cyclable, budget)
- Services (parkings sécurisés, ateliers réparation)
- Cadre de vie (plaisir de circuler, respect des cyclistes)
Objectif du baromètre : une trentaine de questions pour évaluer le sentiment de sécurité
Cet outil de démocratie participative comprend une trentaine de questions conçues pour mesurer précisément le sentiment de sécurité des usagers. Son but : coconstruire une politique cyclable inclusive permettant à chacun de se déplacer à vélo sereinement.
Participation au Baromètre vélo 2025 : qui sont les cyclistes et comment sont classées les villes ?
Profils des participants : usagers du quotidien, vélotafeurs et cyclistes loisirs
Le Baromètre vélo est un outil de démocratie participative ouvert à tous : cyclistes quotidiens, occasionnels, utilisateurs de VAE et même non-cyclistes. En 2025, plus de 330 000 réponses ont été recueillies, avec une forte proportion de vélotafeurs et une progression notable des réponses féminines. Cette participation massive couvre tout le territoire français et reflète l’effort des municipalités à recueillir l’expertise d’usage de leurs habitants.
Catégories de communes évaluées : grandes villes, métropoles, petites villes et villages
Les communes sont classées en catégories selon leur taille :
- Métropoles (plus de 200 000 habitants)
- Grandes villes (100 000 à 200 000 habitants)
- Villes moyennes (50 000 à 100 000 habitants)
- Petites villes (20 000 à 50 000 habitants)
- Communes de moins de 20 000 habitants
Chaque ville reçoit une note globale de A+ à G, allant d’« excellente » à « très défavorable ».
Classement des villes cyclables en France : catégories, notes et méthodologie du Baromètre vélo
Comment les villes françaises obtiennent leur note de cyclabilité (de A+ à G)
Dans le cadre du Baromètre des villes cyclables, chaque commune reçoit une note globale basée sur la moyenne des réponses citoyennes. Cette notation tient compte de la taille de la ville et du nombre de participants, garantissant ainsi une évaluation équilibrée et représentative des différents territoires.
Les meilleures pratiques pour améliorer la sécurité et la place du vélo en ville
Les villes bien classées dans le Baromètre sont celles qui investissent dans :
- des réseaux cyclables continus et sécurisés,
- un stationnement vélo adapté et sécurisé,
- des politiques publiques cohérentes d’apaisement de la circulation.
Les meilleurs résultats récompensent les efforts de la municipalité, soutenus par des politiques locales ambitieuses. Cette reconnaissance dans le Baromètre des villes cyclables valorise l’engagement des collectivités pour une mobilité durable.
À quoi sert le Baromètre vélo 2025 de la FUB pour les collectivités et les citoyens ?
Les cartes interactives issues des réponses mettent en évidence les points noirs à traiter en priorité.
Cet outil ne se limite pas à dresser un classement.
Il est aussi :
- Un indicateur de progression pour mesurer l’efficacité des politiques cyclables d’une ville d’une édition à l’autre.
- Un levier citoyen, car il met en lumière la parole des usagers du vélo.
- Un guide pour les collectivités, afin de mieux cibler les investissements (pistes cyclables, stationnement, apaisement des rues).
- Un repère politique en vue des prochaines élections municipales, où la place du vélo occupe une place croissante dans les programmes.
Le suivi dans le temps permet d’évaluer si les villes en retard parviennent à enclencher le changement.
Résultats du Baromètre vélo 2025 : tendances nationales et attentes des cyclistes en France
Un engouement croissant pour le vélo en ville et en zone périurbaine
Le Baromètre 2025 confirme la progression du vélo avec plus de 330 000 réponses contre 277 000 en 2021. Le Baromètre des villes cyclables met en lumière de nouveaux lieux de la cyclabilité à fort potentiel, notamment en zones périurbaines où la pratique a augmenté de 27%.
Les attentes prioritaires des cyclistes : pistes sécurisées, stationnement et réduction de la voiture
Trois priorités ressortent clairement des réponses : davantage de pistes sécurisées et continues, plus de stationnements vélo sécurisés et une diminution des voitures en centre-ville.
Des disparités persistantes dans les villes françaises et une région qui « décroche »
Strasbourg, Grenoble, Bordeaux et La Rochelle confirment leur statut de pionnières. En revanche, la région PACA reste en queue de peloton, souffrant d’un manque de continuité des réseaux cyclables et d’une faible priorisation du vélo dans l’aménagement urbain.
Marseille et le Baromètre vélo 2025 : une grande ville française encore en retard sur le vélo
Les difficultés rencontrées par les cyclistes marseillais au quotidien
Marseille illustre parfaitement la difficulté des grandes métropoles à rattraper leur retard cyclable. La cité phocéenne se maintient parmi les villes les plus mal classées en 2025, avec un ressenti global très négatif exprimé par les usagers du vélo.
La région PACA décroche avec Marseille en queue de peloton.
Pourquoi Marseille reste mal classée malgré quelques aménagements cyclables récents
Les cyclistes marseillais pointent principalement l’insuffisance de pistes sécurisées, la discontinuité des itinéraires et une cohabitation compliquée avec les automobilistes. Malgré certains efforts récents comme l’installation de pistes temporaires et la création de zones apaisées, la ville peine toujours à offrir un environnement cyclable rassurant.
Chambéry et le Baromètre vélo 2025 : une ville moyenne exemplaire pour les mobilités douces
Les réussites de Chambéry en matière de pistes cyclables et stationnement vélo
Chambéry s’illustre dans la catégorie des villes moyennes (50 000 à 100 000 habitants) avec une note très favorable au Baromètre 2025. La ville savoyarde, forte de plus de 100 km d’aménagements cyclables, déploie 492 nouveaux arceaux vélo en 2025 dans tous les quartiers.
La région Auvergne-Rhône-Alpes est bien placée avec Grenoble : 1ère de la catégorie « Grande ville », Le Bourget du Lac : 3ème de la catégorie « ville de banlieue » et Chambéry : 5ème de la catégorie « ville moyenne ».
Un modèle pour les villes moyennes françaises dans la transition écologique
Les efforts de la municipalité se concrétisent par des pistes sécurisées et continues traversant la ville en site propre et une cohabitation harmonieuse avec les piétons. Chambéry incarne un modèle de transition écologique où le vélo devient attractif malgré un territoire vallonné.
Conclusion : le Baromètre vélo 2025, un outil citoyen pour le développement du vélo en France
Le Baromètre vélo 2025 de la FUB confirme l’intérêt croissant des Français pour le vélo et met en lumière les réussites comme les retards.
Pour les collectivités, c’est un outil de pilotage pour mieux cibler les politiques cyclables.
Pour les citoyens, c’est une manière de faire entendre leur voix et de participer directement aux décisions locales.
Pour tous, c’est un indicateur de la place du vélo dans la transition écologique et la qualité de vie en ville.
La comparaison entre Marseille et Chambéry montre bien que la réussite d’une politique cyclable n’est pas qu’une question de taille ou de géographie, mais de volonté politique et de priorité donnée aux mobilités douces.
Au-delà des classements, le Baromètre vélo est avant tout un outil démocratique : il redonne aux habitantes et habitants la possibilité de peser sur les choix locaux, notamment à l’approche des élections municipales où la question des mobilités durables est devenue centrale. La prochaine édition, prévue en 2027, permettra de mesurer si les villes les plus en retard – notamment dans le Sud-Est – auront su enclencher le changement et écouter la voix de leurs cyclistes.
FAQ Baromètre vélo 2025 de la FUB
Qu’est-ce que le Baromètre vélo 2025 de la FUB ?
Le Baromètre vélo 2025 est une grande enquête nationale organisée par la Fédération des Usagers de la Bicyclette mesurant le ressenti des cyclistes sur la sécurité, les infrastructures et les politiques cyclables.
Quels critères sont évalués dans le Baromètre vélo 2025 ?
Les participants notent la sécurité des trajets à vélo, la qualité des pistes cyclables, la continuité des itinéraires, le stationnement vélo et les services associés ainsi que les efforts des collectivités.
Qui participe au Baromètre vélo 2025 ?
Le questionnaire est ouvert à tous les cyclistes : vélotafeurs, usagers réguliers, pratiquants loisirs et utilisateurs de vélos électriques, avec plus de 330 000 réponses collectées en 2025.
Comment sont classées les villes et villages dans le Baromètre vélo ?
Les communes sont regroupées par catégories selon leur taille et obtiennent une note globale allant de A+ (excellente) à G (très défavorable).
Pourquoi Marseille est-elle mal classée dans le Baromètre vélo 2025 ?
Marseille reste en retard : manque de pistes cyclables sécurisées, itinéraires discontinus et cohabitation compliquée avec l’automobile malgré des efforts récents.
Pourquoi Chambéry est-elle bien classée dans le Baromètre vélo 2025 ?
Chambéry est citée en exemple grâce à ses aménagements sécurisés, ses itinéraires continus et ses efforts en matière de stationnement vélo.
À quoi sert le Baromètre vélo pour les collectivités et les citoyens ?
Le Baromètre vélo identifie points faibles et réussites, oriente les investissements publics et constitue des pistes de réflexion pour les élections municipales.
Comment assurer le suivi du Baromètre vélo 2025 ?
Consultez les cartes interactives et les mises à jour régulières sur barometre-velo.fr pour suivre l’évolution du Baromètre des villes cyclables dans votre commune.
Où consulter les résultats complets du Baromètre vélo 2025 ?
Les résultats détaillés par ville et par catégorie sont disponibles sur le site officiel du baromètre.
À propos de l’auteur : Capucine
