Pour un montage de pneus Enduro / All-Mountain, on ne peut pas dire que le choix n’est pas au rendez-vous !
Entre Tubetype / Tubeless / Tubeless Ready, pour terrains meubles, mixtes, secs ou encore boueux, prendre une décision s’avère vraiment difficile. D’autant plus, lorsque l’on n’a pas la possibilité d’essayer tous les modèles du marché !
Nous avons donc décidé de vous donner un coup de pouce en vous dévoilant les montages favoris de nos riders !
Nous allons donc vous présenter les montages de :
- Loïc Claret (12ème au Châtel Bike Festival 2014),
- Giromagny Enduro Team (présent sur les étapes de l’Enduro World Series, Open Enduro, Mégavalanche,…).
Le Choix des Riders CTD :
Loïc fait le choix de rouler en Tubetype (montage avec chambre-à-air), et favorise donc la fiabilité du montage, au gain de poids que peut procurer un montage Tubeless Ready.
Terrains Secs :
« Bien que ces conditions ne sont pas légion dans les Alpes (mon terrain de prédilection), où l’humidité reste toujours présente, certaines courses disputées dans le sud m’ont obligées à adapter mes choix de pneumatique ».
Pneu avant :
Maxxis High Roller – Super Tacky 42a – 2 nappes, en taille 26 x 2.35.
« Sécurisant, polyvalent, le High Roller est un vrai pneu à tout faire! Bon grip en courbe, ça freine fort et ça tient! »
Pneu arrière :
Maxxis Larsen TT – Maxxpro 60a – 2 nappes, en taille 26 x 2.35.
« Certes, l’arrière à tendance à naviguer un peu, mais on prend vite goût à ce type de pilotage ».
Terrains Meubles :
Pneu avant :
Maxxis Minion DH Avant – Super Tacky 42a – 2 nappes, en taille 26 x 2.35.
Pneu Arrière :
Maxxis Minion DH Arrière – Maxxpro 60a – 2 nappes, en taille 26 x 2.35.
« Le montage Minion Avant / Arrière offre un très bon compromis entre coefficient de roulement et grip. Bien plus agréable à rouler qu’un High Roller (en montage arrière), qui est un vrai calvaire à emmener, surtout sur les portions de route entre les spéciales ! ».
Terrains boueux :
Pneu avant / arrière :
Continental Baron – 3 nappes, en taille 26 x 2.30.
« Mon choix de prédilection en fin de saison et pendant l’hiver ! Il débourre super bien, procure une facilité de pédalage vraiment agréable pour ce type de pneu, ainsi qu’un bon grip en conditions difficiles. Seul son dessin aux pavés un peu trop espacés peut se révéler parfois piégeux sur les racines humides. Ça reste à mes yeux, un très bon compromis ! ».
Les montages du Giromagny Enduro Team :
Les riders du Giromagny Enduro Team ont fait le choix de rouler en Tubeless Ready, pour le gain de poids, et le confort d’utilisation.
Pneu avant :
Schwalbe Magic Mary – Trailstar – Supergravity – Tubeless Ready, en taille 27.5 x 2.35.
Pneu arrière :
Michelin Wild Grip’R – Advanced – Reinforced – Gum-X 55a – Tubeless Ready – 2 nappes, en taille 27.5 x 2.35.
« Pour moi, c’est le combo ultime !
La base pour ne pas crever en course ou même à l’entraînement. Deux pneus renforcés, plus lourds certes, mais moins de risques de crevaisons.
Le Schwalbe et le Michelin entrent parfaitement dans ces critères en proposant tout deux, des carcasses renforcées. Plus de tracas, on lâche tout!
Roulant principalement dans la terre meuble des Vosges, ces deux pneus sont de véritables « bijoux de technologie ». Que la terre soit sèche ou humides, le grip reste constant, aucune mauvaise surprise. »
Pneu avant :
Schwalbe Magic Mary – Trailstar – Supergravity – Tubeless Ready, en taille 27.5 x 2.35.
Pneu arrière :
Schwalbe Rock Razor – Trailstar – Supergravity – Tubeless Easy, en taille 27.5 x 2.35.
« J’ai choisi ces deux modèles peur deux choses : l’accroche et la glisse !
La carcasse Supergravity est très résistante et permet d’envoyer, même dans le cassant !
Le Magic Mary à l’avant offre une accroche exceptionnelle. Avec ces crampons, il suffit de lâcher les freins et n’importe quel virage se prend à Mach 10 !
Le Rock Razor est lui très fun ! La bande de roulement centrale permet de partir facilement en glisse, tandis que les crampons latéraux rattrapent vite dès que l’on met de l’angle.
Cette association de pneu a été approuvée aussi bien à la Mégavalanche (conditions de boue extrême pour cette édition 2014), mais également dans la poussière grise de Venosc, lors de la Mountain of Hell ! »
Pneu avant :
Continental Trail King Black Chili – Protection – Apex – Tubeless Ready, en taille 27.5 x 2.35.
Pneu arrière :
Schwalbe Rock Razor – Trailstar – Supergravity – Tubeless Easy, en taille 27.5 x 2.35.
« J’aime le gros volume du Trail King à l’avant, qui permet de rouler en basse pression (1.6 Bar), ce qui confère un super grip. On dispose également d’une grande solidité, grâce à sa carcasse Apex renforcée, composée de 4 nappes.
Pour les fans de surf et de glisse dans les épingles et les appuyés, le Rock Razor est un pneu de folie à l’arrière ! Un pneu solide avec du rendement, qui permet de s’amuser en montagne ! »
Pneu avant :
Michelin Wild Grip’R – Advanced – Reinforced – Gum-X 55a – Tubeless Ready – 2 nappes, en taille 27.5 x 2.35.
ou
Michelin Wild Rock’R 2 Advanced – Reinforced – Magi-x – Tubeless Ready – 2 nappes, en taille 27.5 x 2.35.
Pneu arrière :
Maxxis Ardent – Maxxpro 60a – EXO Protection, en taille 27.5 x 2.25 (version Tubetype, montée en Tubeless).
« Pour l’avant sur les terrains Vosgiens, j’opte pour le WildGrip’R : un grip phénoménal, une bonne solidité, une monte plutôt légère en technologie Advanced.
Pour les sorties dans le sud ou le rocailleux, je monte le Rock’R 2, et ça envoie du pâté dans les éboulis ! C’est très solide et le grip est génial quand on choisit la gomme Magi-X ! »
Les avis des riders de notre Team vous seront utiles au moment du choix de votre montage !
Mais comme on n’est pas tous des compétiteurs, on vous propose également les choix favoris de nos clients :
Montages Tubetype :
• Maxxis High Roller – Maxxpro 60a – 2 nappes ;
• Maxxis Ardent – Maxxpro 60a – EXO Protection ;
• Continental Baron – 3 nappes ; voir le Continental Der Baron 4 nappes
• Hutchinson Cougar – Race Riposte 50a – Hardskin ; voir le Hutchinson Cougar renforcé
• Maxxis High Roller – Super Tacky 42a – 2 nappes ;
Montages Tubeless et Tubeless Ready :
• Michelin Wild Rock’R 2 Advanced – Reinforced – Magi-X – Tubeless Ready – 2 nappes ;
• Maxxis High Roller II – EXO Protection – Dual 62a/60a – Tubeless Ready ;
• Schwalbe Magic Mary – Trailstar – Supergravity – Tubeless Ready, en taille 27.5 x 2.35.
• Maxxis Ardent – eXception 62a/60a – LUST ;
• Michelin Wild Mud Advanced – Reinforced – Tubeless Ready ;
• Hutchinson Toro – Race Riposte 50a – Hardskin – Tubeless Ready.
Nous vous rappelons qu’un pneu de type Tubeless Ready peut être monté à la fois avec une chambre-à-air (en Tubetype), ou en Tubeless, à l’aide d’un liquide préventif et d’étanchéité.
Vous pouvez donc vous orienter vers un pneu Tubeless Ready, pour une utilisation Tubetype. Sachez également que l’on retrouve les renforts sur les pneus Tubeless Ready.
En espérant que ces montages vous soient utiles, nous restons bien entendu à votre disposition et c’est avec plaisir que nous prendrons le temps de trouver ensemble, le ou les pneus qui correspondent parfaitement à votre demande !
En vous souhaitant un bon ride à tous !
À propos de l’auteur : Cléa D
