Le marché du pneu vélo propose de nombreux modèles afin de s’adapter à tout type de vélo – du vélo de ville au VTT, en passant par la route, le BMX et le vélo électrique. Chaque profil de pneu offre ses performances en termes de rendement, de grip ou de résistance anti-crevaison. Cependant, ne serait-il pas agréable d’avoir sous la main un pneu assez polyvalent pour de la ville, du gravel et de la neige ? Pouvoir rouler toute l’année sur tout terrain sans avoir à changer de pneu. C’est le raisonnement de la marque norvégienne Retyre qui a développé un brevet de pneus avec bandes de roulement modulables. Comment cela fonctionne-t-il ?

 

Technologie Zip-On de Retyre avec bandes de roulement modulables

 

Bien que de nombreux pneus polyvalents permettent d’alterner plusieurs types de terrain, aucun encore ne s’est montré adapté à toutes conditions. ReTyre est le pneu vélo le plus polyvalent au monde ; il s’adapte à des conditions météorologiques imprévisibles et peut être utilisé toute l’année sur tous les types de terrains.

Comment fonctionne le système Zip-On de Retyre ? Un pneu de base à monter sur le pneu est doté d’une fermeture à glissière sur laquelle viennent se zipper des « peaux » modulables. Ce concept révolutionnaire permet d’ajouter différents types de bande de roulement à un même pneu, appelées peaux ReTyre.

 

 

Les peaux Gravel et Nordic reTyre, un système breveté fiable

La technologie est fiable avec un système de zip autobloquant qui a été validé par SGS, une société spécialisée dans le contrôle industriel. Le montage de la bande de roulement est un jeu d’enfant, il suffit de savoir utiliser une fermeture éclair. De plus, elles sont légères, pliables et faciles à transporter. Il est donc possible de changer ses pneus « on the road » ! Les zips intégrés sont brevetées et permettent de changer de pneus sans retirer les roues du vélo.

Le pneu modulable ReTyre est extrêmement innovant, car il résout les inconvénients des pneus classiques en différentes façons. En premier lieu, il est facile d’utilisation, projeté en pensant à l’utilisateur final, qui n’a souvent pas le temps ou l’envie de changer ses pneus régulièrement en fonction des conditions, où n’en est tout simplement pas capable.

D’autre part celui de ReTyre est un pneu extrêmement résistant aux crevaisons et à l’usure : il est fabriqué en composites caoutchouc particulièrement durables et naturels au 90%, et les fermetures éclairs sont conçues pour résister aux conditions les plus extrêmes.

ReTyre représente donc un très bon investissement sur le moyen-long terme, en plus d’être réspectueux de l’environnement : vous devrez le remplacer beaucoup moins souvent qu’un pneu classique.

Incroyable, n’est-ce pas ? Mais ne vous inquiétez pas, le pneu ReTyre n’a rien à envier aux pneus classiques : la peau est parfaitement attachée au pneu et ne bouge pas, la sensation qu’on a est celle d’utiliser un pneu classique.

La vidéo ci-dessous met en évidence toutes ces caractéristiques et la fonctionnalité du système :

 

PRODUIT

DESCRIPTION

TERRAIN ET CONDITIONS

DIMENSIONS

POIDS

PRIX

ReTyre One

Pneu urbain modulable avec zip sur les flancs

Routes goudronnées, conditions sèches ou humides

26 x 1.60 (42-559) et 700 x 40C (42-622)

510 g en 26 pouces et 680 g en 700C

29,90€

ReTyre Trail Rider

Bande de roulement VTT type double peau pour ReTyre One

Sentiers tout terrain, conditions sèches ou humides

26 x 2.00 (50-559) et 29 x 2.00 (50-622)

510 g en 26 et 560 g en 29 pouces

49,99€

ReTyre Winter Traveller

Bande de roulement cloutée type double peau pour ReTyre One

Pneu urbain pour routes glacées ou enneigées

26 x 2.00 (50-559) et 700 x 50C (50-622)

540 g en 26 et 590 g en 700C

67,99€

ReTyre Nordic Commuter

Bande de roulement cloutée type double peau pour ReTyre One

Conditions hivernales extrêmes sur chemins et routes : neige, verglas

26 x 2.00 (50-559) et 700 x 50C (50-622)

560 g en 26 et 620 g en 700C

71,99€

 

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