Depuis quelques temps, nombreux sont ceux qui ont découvert les 35 créations présentées dans le cadre de « L’art du jardin », exposition que se déroulait au Grand Palais jusqu’au 3 juin 2013. Ceci n’était qu’une mise en bouche de la vente aux enchères qui aura lieu le 20 juin dans la maison de vente Artcurial située dans le 8° arrondissement de Paris.

Des artistes comme Karl Lagerfeld, Inès de la Fressange ou encore Zahia ont laissé libre cours à leur imagination pour créer ces vélos hors normes vendus au profit de Paris Tout P’tits. Cette association s’occupe de l’aide au niveau de l’alimentation et de l’hygiène pour des bébés de familles démunies. Les 80 vélos mis en vente sont estimés à 300 € chacun.

Vous pouvez d’ors et déjà voir les créations soit sur place toute cette après-midi et la journée de demain, soit sur la page officielle de la vente.

Pour ceux qui ne sont pas à Paris, sachez que vous pourrez tout de même participez aux enchères directement sur le site de Artcurial.

Source :

• Paris Tout P’tits
• Artcurial

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Tout d’abord il est bon de vérifier le réglage de son vélo. Vérifiez que votre guidon soit à la bonne hauteur, de sorte à ce qu’il n’y ait aucune cassure au niveau de votre poignet et cela même avec les deux doigts sur vos freins. Votre main doit être dans le prolongement de l’avant bras. Autre réglage auquel on ne pense pas forcément, en cas de douleurs au niveau des mains : la selle. Une selle mal ajustée peut entraîner une mauvaise inclinaison du buste, un basculement du poids du haut du corps directement … dans les poignets. Verifiez donc également le réglage de votre selle de vélo.

Les ajustements faits, les picotements continuent … Essayez les gants pour vélo. Ils sont plus souvent utilisés contre le froid ou en cas de chute mais certains bénéficient d’une conception particulière augmentant le confort du cycliste. Il sont ainsi dotés de renforts au niveau des mains pour encaisser les chocs. Plus souvent utilisés en VTT, ils augmentent aussi le confort des mains à bord d’un vélo plus classique.

Au sujet de ces douleurs au niveau des mains on a pu vous faire écho au symptôme du canal carpien. On entend par là, une forte compression du nerf médian -se situant au niveau du haut de la paume de la main- souvent due à la fameuse “cassure du poignet”. Pour corriger cette mauvaise position, que certains gardent malgré des réglages parfaits, une solution s’offre à vous : les poignées pour vélo ergonomiques. Ces poignées profitent d’une forme optimisée pour que la paume de la main ait une surface d’appui plus grande. On a donc des poignées de vélo aux formes parfois loufoques, mais qui garantissent une meilleure répartition des points de pressions ainsi qu’un meilleur ajustement de l’angle du poignet. Votre nerf médian est alors préservé des compressions. De plus ces poignées sont souvent le fruit d’un travail de recherches autour du confort et bénéficient ainsi de systèmes antidérapants et de mousses pour absorber les chocs. Le prix de ces poignées ergonomiques peut varier d’une dizaine à une cinquantaine d’euros et vous en trouverez pour tous types de guidons : du guidon pour VTT au guidon multi-positions.

Enfin pensez aussi à vous dé-con-tra-cter à vélo. Longues promenades, paysages à couper le souffle on peut vite avoir tendance à oublier qu’on est dans une même position pendant des heures. Le simple fait de lâcher une main pour se dégourdir le bras, puis l’autre vous feront aussi le plus grand bien.

On espère qu’avec ces quelques conseils vous aurez, de nouveau la main heureuse…

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La méthode est simple et nécessite peu d’outils. Nous allons décrypter cette méthode pour que tous cyclistes puissent changer ses poignées sans les abimer.

1. Déserrer la vis de blocage de la manette de vitesses pour créer un peu d’espace qui sera utile lors de la manipulation,

2. Pousser la manette au maximum vers l’intérieur du guidon,

3. Déserrer les vis de blocage du levier de frein,

4. Pousser le également, le plus possible, vers le centre du guidon.

A partir de maintenant, deux méthodes se proposent au cycliste.

Méthode 1

Pour cette technique, vous aurez besoin d’un objet long (un tournevis par exemple) et de lubrifiant.

1. Glisser l’objet long sous la poignée,

2. Vaporiser un peu de lubrifiant dans l’ouverture.

Le lubrifiant est efficace pour retirer la poignée du vélo mais un film gras se dépose sur la paroi interne de celle-ci et il devra absolument être éliminé avant de la remettre. Si on ne le fait pas, la poignée pourra bouger lors d’une balade à vélo par exemple et rendre incertain la conduite. Un danger inutile à éviter !

Méthode 2

La seconde technique nécessite une seringue et de l’eau.

1. Piquer la seringue dans la poignée,
2. Injecter l’eau à l’intérieur,

3. Faire tourner la poignée pour répartir l’eau sur toute la surface intérieur de la poignée.

À ce niveau là, que vous ayez choisi la méthode 1 ou 2, il ne vous reste plus qu’à retirer la poignée en tirant dessus. Avant de continuer et de remettre le nouveau grip sur votre vélo, il faut bien sécher ou dégraisser (selon la méthode, vous aurez compris) le guidon et l’intérieur des poignées.

Installer les nouvelles poignées sur le guidon du vélo

1. Vaporiser dans la nouvelle poignée un liquide non gras comme de la laque à cheveux ou du produit pour les vitres mais surtout pas de colle,

2. Faire tourner la poignée pour bien répartir le liquide,
3. Glisser la poignée rapidement avant que le liquide ne sèche,
4. Pousser le grip jusqu’au fond
5. Replacer et revisser la poignées de frein et la manette de vitesses.

Les professionnels utilisent quant à eux un pistolet à air comprimé pour retirer les poignées, c’est surement la meilleur méthode et la plus rapide. Mais pas tout le monde dispose d’un tel équipement. Il existe donc une astuce pour remplacer le pistolet et c’est tout simplement avec une pompe à vélo avec un embout pour gonfler les ballons. Cela marche aussi bien.

Si vous avez vos propres techniques n’hésitez pas à les partager avec nous !

Source :

• Lecyclocampeur.ch

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La ville rose a connu en janvier dernier un accident entre une cycliste et un bus malheureusement mortel pour la conductrice du vélo. Cet accident a marqué les esprits des toulousains mais l’étude réalisée par Roxane Brel et Arnaud Turlan, de Toulouse Métropole, souligne le fait que les accidents corporels entre vélo et transport en commun sont assez rares seulement 2,5% en 5 ans contre près de 3 sur quatre pour les accidents impliquant un vélo et une voiture (73,4 %) ; 8,8% entre vélo et deux-roues et 7,2% entre vélo et piéton.

Sur 282 collisions vélo contre auto étudiées, la grande majorité (121) est liée à des refus de priorité, avec automobiliste responsable dans 73 % des cas,  35 accidents sont liés à des ouvertures de portières et 23 se produisent sur des carrefours à feux tricolores. Dans ce dernier et seul cas, la responsabilité incombe au cycliste, qui n’a pas respecté le feu, dans 80 % des cas. Mais le nombre d’accidents aux carrefours reste marginal par rapport au nombre global d’accidents.>/em> – Arnaud Turlan

Le vélo reste le moyen de transport le plus rapide et plus sûr car il implique seulement 10% de accidents corporels alors que les deux roues motorisés sont engagés dans un accident sur deux.

Surtout, plus il y a de vélo, moins il y a d’accidents en proportion, les chiffres le prouvent, appuie Arnaud Turlan.

Pour finir sur une note plus légère et parce que les accidents ne sont pas toujours graves et heureusement voici une jolie chute d’un policier cycliste qui n’a pas besoin d’aide pour se faire mal. N’oubliez pas votre casque et bonne route !

Sources :

• La Dépêche

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C’est lors d’un voyage à Berlin que Michel découvrit ce véhicule qui ne pouvait exister qu’au pays de la bière. La capitale allemande est un véritable paradis pour les cyclistes et les zythophiles (mot barbare désignant les amateurs de bières), c’est donc presque logique de retrouver cette machine alliant un bar et plusieurs vélo.

Ce bar à pédales donnera envie de partager cette expérience entre cyclotouristes.

Pour voir la photo en grande taille, il vous suffit de cliquer.

Maintenant, c’est à vous de voter (en bas de l’article) et si vous aimez cette photo allez lui apporter votre soutien sur notre page Facebook Lecyclo.com.

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Paris est réputé pour son art en tout genre, musique, théâtre, peintures … mais il faut savoir que la ville occupe également une place importante dans l’art urbain non autorisé. Véritables galeries vivantes, les murs de la « plus belle ville du monde » se revêtent de multitudes de dessins, de collages et de toutes autres créations qui sont souvent cachés et régulièrement inconnus du grand public.

La scène parisienne de l’art de rue est riche et existe depuis les années 80. C’est en arrivant à Paris que Demian Smith découvre cette richesse qui propose une alternative à l’art dit « classique ». La pratique du tag, du graff ou plus généralement du street art est souvent dénigrée et méconnues et Underground Paris essaie de traduire cet art éphémère à travers des balades à pied ou à vélo.

Selon si l’on fait la visite à pied ou à vélo, les itinéraires peuvent varier mais la plupart se focalisent sur les quartiers florissant de tags en tout genre, comme Oberkampf, Ménilmontant ou encore Belleville. Les visites tournent autours d’une problématique à laquelle les « guides » (en lien avec les artistes et les organismes de la ville) tentent de répondre : comment la Capitale s’inscrit-elle dans la scène street art mondiale ?

Les balades ne sont jamais les mêmes, l’art éphémère a ce charme de l’instant qui ne se trouve pas facilement dans un musée. Au détour d’une rue, vous pourrez très bien tomber sur l’artiste lui-même en train de créer une nouvelle œuvre qui aura surement disparu d’ici peu, un moment plaisant, à savourer à vélo (ou à pied mais on a une légère préférence pour le vélo).

Trois programmes sont proposés :

• Le tour du Street Art – Balade piétonne : tous les dimanches à 11h, la balade dure 3h et permet d’en savoir plus sur la culture urbaine. Le tour comprend la visite d’une galerie spécialisée dans l’art de la rue. – Prix 12€,

• Le tour du Street Art – Balade à vélo : la promenade permet de découvrir au choix les plus beaux coins du Nord-Est parisien ou du Sud de la capital. Prix 20€ + 12€ de location de vélo (si vous n’en avez pas),

• Le tour du Street Art – Balade à vélo avec brunch : la visite s’attarde sur les œuvres du Sud parisien et comprend une pause déjeuner dans un restaurant basque. Prix 20€ + 12€ de location de vélo +  environ 10€ pour le repas.

• L’Underground Paris organise également des visites privées sur demande à n’importe quel moment de la journée et de la semaine.

Le street art est un art qui s’offre aux gens et l’Underground Paris vous propose donc de vous aider à mieux le comprendre et le connaitre, et tout ça à vélo. Elle est pas belle la « ville ».

Source :

• Underground Paris
• Blog Vélib’ Paris

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Le projet, baptisé « Duo de vélos », a été lancé par l’école de vélo de la ville universitaire de Louvain (Brabant flamand). Ce projet permettra à un débutant d’apprendre à rouler avec l’aide d’un cycliste expérimenté.

Les participants apprennent donc le vélo mais ce n’est pas tout ; cette initiative, de l’association Mobile 21 et du Service d’intégration de la ville de Louvain, stimule également leur apprentissage du néerlandais et de la culture flamande et tout ça grâce à des balades à vélo, que rêver de mieux.

Les accompagnateurs du projet « Duo de vélos » sont des cyclistes bénévoles et expérimentés connaissant bien la région de Louvain.

Parmi les 8 personnes qui ont suivi leur dernière leçon de vélo et qui veulent maintenant participer au projet ‘Duo de vélos’, six sont d’origine allochtone et les deux autres sont des Flamands. Nous organisons une rencontre pour qu’ils puissent faire connaissance, puis nous rappelons les règles du code de la route, et nous leur donnons une veste fluorescente. Nous organisons plus tard aussi une balade à vélo et un pique-nique pour clôturer la session. – Ine Bosmans, coordinatrice de l’École de vélo de Louvain.

Le duo est formé par un cycliste débutant et un cycliste expérimenté, tous deux partent en balade dans la région découvrant ainsi la culture néerlandaise et flamande. Ce projet est une très belle initiative autour de l’intégration et de la tolérance. On espère qu’elle sera vite copiée par d’autres villes et communautés.

Source :

• Deredactie.be

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Les chambres à air des pneus perdent de l’air, jusque là pas de grande surprise, cette perte est occasionnée par la porosité des matériaux ou par le manque d’étanchéité de la valve. C’est pour cela qu’il est primordial de bien gonfler ses pneus et surtout régulièrement. En effet, un pneu bien gonflé permet d’avoir une surface minimale de frottement entre la roue et le sol, du coup le cycliste dépense moins d’énergie lors du pédalage. Par contre, un pneu trop gonflé entrainera une perte de rendement, d’adhérence et facilitera la crevaison, alors usez de la pompe avec précision et parcimonie.

Passons maintenant à la pratique !

Pour gonfler un pneu de vélo, il faut, tout d’abord, bien respecter les pressions indiquées sur la bande du pneu et sur les jantes. Pour estimation, le gonflage doit être entre 2 et 3 kg/cm² (ou bar) pour un VTT et autour de 8.5 kg/cm² (120 PSI) au maximum pour un vélo de route bien chargé.

Il est essentiel de vérifier le bon alignement du pneu et de la jante des deux côtés, dans le cas contraire, la chambre à air est coincée entre ces deux (on appelle ça une hernie) et cela risquera de crever les pneus par pincement.

Valve Schraeder ou Presta?

Il existe divers valves pour les chambres à air mais la plupart du temps vous serez confrontés soit à une Presta, soit à une Schraeder. La valve Schraeder, dite VTT, s’apparente à une valve de voiture. La valve Presta, la plus répandues, est plus fine et supportent mieux les hautes pressions.

Il faut absolument connaitre son type de valve pour ne pas se retrouver avec un pneu à plat avec, pour simple outil, une pompe incompatible.

Trucs & astuces

Si vous avez un gonfleur Schraeder mais que malheureusement vous devez gonfler une chambre à air en Presta, pas de panique, une méthode simple pourra vous sortir d’affaire :

• Prenez une cartouche d’encre vide de stylo plume et découpez ses extrémités
• Installez la cartouche sur la valve de la chambre
• Mettez l’embout de la pompe sur la cartouche
• Tenez bien l’embout et gonflez

Pour finir, une vidéo vous montrant comment bien gonfler vos pneus, réalisée par Cycliste.org.

Source :

• Wikibooks

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La capitale de l’Europe a accueilli en mai dernier la Bike Experience, une initiative originale qui a pour but de favoriser l’utilisation du vélo pour se rendre sur son lieu de travail. Le principe est simple : tous les ans, pendant deux semaines, les personnes qui ne sont pas encore habituées à conduire en ville à vélo, les bikeurs, sont accompagnées d’un coach sur une durée de 3 jours. Ces coachs seront de véritables soutiens pour les vélotafeurs débutants : accompagnements, conseils, … ils donneront à ceux qui le souhaitent tous les trucs et astuces pour une bonne pratique du vélo en ville. Le service propose même de prêter un vélo aux travailleurs que n’en ont pas encore.

Chaque année depuis 2010, la Bike Expérience forme donc des couples (Bikeur/Coach) ; lors de la dernière édition, ce n’est pas moins de 404 duos qui ont vu le jour. Selon Pro Vélo, il y a plus de 3 participants sur 4 qui adoptent le vélo et continuent à l’utiliser au moins une fois par semaine. Les bruxellois sont moins de 10% à utiliser le vélo pour se rendre au travail, c’est de ce constat qu’à découler l’objectif premier de la Bike Experience : mettre les automobilistes derrière un guidon.

Pour finir, voici le témoignage de Chloé Hartman, Bikeuse de 25 ans, revenant sur sa Bike Experience :

Je ne vivais pas bien le fait de me rendre tous les jours au boulot en voiture. Je suis souvent à l’arrêt dans les embouteillages, je passe par les tunnels et cela ne correspond pas à mes valeurs. Tenter ce trajet à vélo est une agréable surprise car je perds moins de temps et le trajet est bien plus agréable. Je compte poursuivre sur ma lancée en me rendant au boulot à vélo, au moins une fois par semaine.

Source :

• BikeExperience
• MondeQuiBouge

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On est parti avec un ami de trois vélos, un pliant 24 pouces, (qui a donné fourche, guidon, pédalier et roue), un vélo tout terrain de supermarché (qui a donné le bras oscillant), et un mini vélo de clown (qui a donné le cadre et l’amortisseur).
Un support de selle a été construit pour supporter la selle banane, un tube a été soudé sur le boitier de pédalier pour le relocaliser à l’avant, pour finir les deux chaines du pliant et du V.T.T. ont été mises ensemble.
L’engin était étonnement « roulable », et j’en ai profité pour l’essayer dans un bassin de Bercy. Voici donc le premier vélo permettant de se déplacer au sec pendant des inondations. :)

Pour voir la photo en grande taille, il vous suffit de cliquer.

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