Dynamo moyeu : de l’énergie plein les roues

Rédigé par Ollivier le 3 décembre 2010

               

A vélo, il est fortement conseillé pour voir et être vu de tous de posséder un système d’éclairage avant et arrière. Les éclairages étant souvent alimentés par des piles, cela finit par couter cher à l’usage. Pour les plus malins qui optent pour les piles rechargeables, l’investissement est un plus plus important au départ, mais il existe toujours un risque que ces accumulateurs se retrouvent vides au moment d’allumer les feux du vélo. Il y a une solution à ce type de problème : la dynamo. Il existe deux types de dynamo : les dynamos de type classique que l’on fixe sur les haubans arrières du vélo et qui viennent frotter sur le pneu pour fournir l’énergie, et les dynamos dans le moyeu ou encore appelées dynamos hub. Ces dynamos sont placées, la plus part du temps, dans la roue avant. Voyons donc ce que ces dynamos moyeu offrent de différent ou peut être de mieux.

Tout d’abord, la dynamo moyeu est une source d’énergie illimitée. Elle ne réclame aucun entretien pour assurer son fonctionnement et génère de l’énergie dès que la roue tourne : il est donc impossible de tomber en panne avec ce type d’alimentation. Si, en plus, le vélo est équipé de feux munis de capteurs, comme les feux de type senso de Busch und Muller, il n’y a plus aucune manipulation pour mettre le feu en marche puisque le feu s’allume tout seul dès que la luminosité ambiante baisse. Pour les feux qui ne sont pas munis de capteurs, il suffit de se servir de l’interrupteur. Pour comparaison, lorsque la luminosité baisse, il faut s’arrêter pour mettre en place la dynamo sur hauban et allumer le phare.

La dynamo dans le moyeu oppose beaucoup moins de résistance à la marche du vélo, et sera encore moindre suivant la qualité des roulements à billes contrairement à une dynamo classique sur hauban qui a plus d’effet sur la vitesse du vélo. Le graphe suivant montre l’effet du ralentissement causé par la dynamo sur la décélération d’une roue. Plus la vitesse du vélo baisse, plus la résistance sera grande.

Les marques de roue dynamo comme SHIMANO, SON, NOVATEC proposent différents modèles. La différence notable entre ces modèles sera le poids de la dynamo elle même. Par exemple la Dynamo DH 3N30 de chez Shimano pèse 870 g alors que la DH 3N80 ne pèse elle que 490 g. Autre différence sera la vitesse qu’il faut atteindre pour que la dynamo fournisse les 3W qu’elles annoncent toutes !

Le rendement d’une dynamo est proportionnelle à la qualité du circuit magnétique. Le rendement d’une dynamo moyeu est en moyenne de 65%. alors qu’une des meilleurs dynamo sur hauban comme celle de Busch und Muller annonce un rendement maximum de 40%. Pour exemple, il faut atteindre au moins 8 km/h pour alimenter un phare avec une dynamo classique, alors qu’avec une dynamo moyeu, il faut atteindre 5 km/h pour le même résultat.

Pour conclure, la dynamo moyeu est un accessoire dont les avantages sont indéniables et permettent une pratique du vélo de jour comme de nuit dans la plus grande sérénité.

SOURCES :
École Nationale Supérieure d’Ingénieurs de Bretagne-Sud
recumbentwheels.blogspot.com

COMPLEMENT D’INFORMATION :
DYNOTEST