Certains accessoires pour vélo permettent d’optimiser le rapport entre l’énergie fournie et la distance parcourue. Dans ce cas, l’association de pédales automatiques, de chaussures adaptées et de cales comblera vos attentes. Elle vous permettra d’optimiser votre pédalage vélo pour un maximum de confort et d’endurance. 

Les usages du pédalage automatique

Choisir ses pédales selon sa pratique

Le choix du matériel approprié se fait en fonction du type de cyclisme pratiqué. Les pédales de vélo n’ont pas la même efficacité ni la même performance si on se destine à faire du tout terrain ou de la route. Pour un usage sportif et les parcours ininterrompus, il est préférable d’équiper son vélo de pédales automatiques. La pédale automatique permet d’accrocher le pied à la pédale par le biais d’une chaussure cycliste spécialisée. Lorsque le cycliste pose son pied sur la pédale, la cale s’emboîte automatiquement avec un clic. La tension de cette fixation se règle par un boulon situé derrière ou sous la pédale. Le rendement au pédalage augmente de façon substantielle et l’appui est de bien meilleur qualité.

L’histoire de la pédale à déclenchement automatique

Les pédales à déclenchement automatique ont été inventées par le fabricant Look en 1984. Une époque où les coureurs du Tour de France avaient encore les pieds engoncés par une lanière fixée à la pédale qu’ils devaient desserrer pour s’arrêter. Le breton Bernard Hinault fait alors exception avec un produit révolutionnaire. Un produit qui permet au cycliste de se libérer rapidement de son lien par un simple mouvement de jambe sur le côté.

Dès lors, la pédale automatique devient l’accessoire indispensable. Elle est convoitée par tout cycliste qui recherche le confort et la performance à vélo. Les pédales automatiques sont un dérivé des fixations de ski alpin. Elles favorisent un pédalage plus fluide autant en poussée qu’en montée. Mais aussi un meilleur contact et une position optimale du pied. Elles permettent au cycliste de s’en «détacher» en cas de chute. Leur seul inconvénient est que, parfois, on ne les sent plus sous nos pieds. En effet, quand on est en perte de vitesse et qu’on doit s’arrêter brusquement, on oublie parfois qu’on est «attaché» à ses pédales. Il faut développer le réflexe de dé-clipser pour éviter les chutes. C’est la principale difficulté pour les débutants. Bien qu’ils s’habitueront vite au bénéfice que ces pédales procurent.

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Les pédales automatiques et mixtes

Il existe différents types de pédales automatiques : il y a celles où vos pieds se fixent des deux côtés et celles où ils ne se fixent que d’un seul côté de la pédale. La pédale vélo mixte se distingue par sa double face : une face automatique et l’autre normale. Ces pédales peuvent à la fois servir pour une utilisation sportive avec leur face clipsable comme une pédale automatique. Mais aussi pour une utilisation plus classique comme pédale de ville avec leur coté antidérapant. Côté qui offre, par ailleurs, une bonne accroche au niveau du pied, évitant tout glissement. C’est très pratique, d’une part dans les terrains accidentés et caillouteux comme en montagne et d’autre part au cours de la période d’apprentissage.

Combinée à un système de roulement à bille, la pédale automatique optimisera le frottement pour plus de vivacité. Dans l’objectif d’une meilleure efficacité de pédalage, la pédale automatique est associée à une chaussure spécifique. Elle vous assure une poussée uniforme sur la pédale sans la moindre déformation. Faciles et très rapides à ajuster, les chaussures de vélo ont également l’avantage de ne pas posséder de lacets et de vous protéger du froid et de la pluie. Les chaussures pour pédales automatiques ont une semelle très rigide nécessaire pour accroître l’efficacité de transmission de l’effort de pédalage. Cette rigidité augmente avec la qualité de la chaussure.

Les jeux de cale pour semelles

Le lien entre la chaussure et la pédale est assuré par la cale. Elle s’emboîte automatiquement en un clic sous la semelle. Une fois les pieds posés sur les pédales, un mécanisme de retenue pourvu d’un ressort vient s’enclencher dans la pédale et voilà que vous ne faites plus qu’un avec votre vélo. La tension du ressort s’ajuste à l’aide d’un ou deux boulons. Il est donc possible de régler la dureté ou la facilité du dé-clipsage. La tension de cette fixation se règle en fonction du degré de serrage des vis. Pour les débutants, il est conseillé de ne pas trop serrer.

La cale offre une surface d’appui rapprochée de l’axe de la pédale pour un rendement plus efficace. Elle soustrait la perte d’énergie grâce à une surface d’appui totale et non sur deux arrêtes situées à l’avant et à l’arrière. Elle permet un dégagement automatique et multidirectionnel. Enfin, elle accorde une liberté angulaire de part et d’autre de l’axe longitudinal de la pédale. Les cale-pieds sont glissants et le nylon ou le plastique qui compose la cale s’use très vite. Il est donc difficile de marcher avec. La cale des pédales de montagne est vissée à même la semelle de la chaussure, ce qui facilite considérablement la marche. De plus, la semelle des chaussures de montagne est parfois moins rigide que celle de route. Certaines chaussures de vélo de loisir sont équipées du même système de fixation que les chaussures de montagne.

Comment ajuster les cales pour éviter les blessures

L’ajustement optimal de la position des cales des pédales automatiques permet de maximiser la transmission de la puissance du cycliste et d’éviter les blessures. Une cale mal ajustée peut occasionner des problèmes de genou ou de hanche. Le centre de l’axe de la pédale doit arriver sous la bosse située sur le côté du gros orteil. Cet ajustement est très important. Même si les cales vous donnent un jeu latéral de quelques degrés (9 degrés parfois) de chaque côté, cela ne garantit pas la position idéale de vos cales et une compensation pour votre manque de souplesse. Certaines boutiques offrent des services d’ajustement de cales comme Fit Kit. Sinon, il faudra vous munir des outils nécessaires au réajustement de vos cales à chaque randonnée. Dernier conseil: exercez-vous dans un stationnement et trouvez la meilleure position de pédalage avant de prendre la route. Vous éviterez ainsi quelques bobos inutiles.

Source :
Technocycle

Source image :

Pratiks.com

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